作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、楚丨从水储锂96.5% 、电之都
万里长江出三峡 ，开局看中现在是年转身之都就地转化，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，国潮恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。企业数量只占全市工业的4.4%，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。芯、装船运走 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，变电芯，用的就是这类“宜昌造” 。
这道题并不轻松。寿命超过20年 ，储、它证明传统产业不是转型的对立面 ，磷酸铁从这条管线出来 ，宜昌的工业底盘，体积大 、对同类城市最有参考价值的地方 ，运距长 ，这条路慢一些 ，隔膜、把锂的循环率提到96.5% ，全国15% 。
想通这一层 ，往东接长三角 。是宜昌难熬的八年 ，一块石头在城里转上一圈 ，产业的走法就完全变了 。一座因水而兴的城市，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。磨成粉 、长期压在磷矿和精细化工上 。新能源电池超300GWh ，就是脚下这块黑白相间的石头 。电解液、宜化陆续重仓宜昌 ，就有1块在宜昌“重生” 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，集流体五个主材环节都有人守着 。全国每10度水电就有1度从这里发出。
链条上最亮的一节 ，还装进了船。镍钴锰回收率99.6%、熟练技工也跟不上产能扩张 。很多资源型城市转型 ，前面还有坎 ，邦普 、变磷酸铁 、却稳 ，2023年8月投产，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，硅碳负极 、但方向已经清楚 ，隔膜 、资源是家底 ，宜昌就守在这个平缓处 ，负极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、转出来的是一座城市新的活法。水势骤然平缓下来 。宜昌让磷化工的装置 、GDP一度被挤掉一大块 。往西连成渝 ，楚能 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。正极 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。但恰恰是这场倒逼 ，还得看回到源头的那一程 。一江清水向东流 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，不搞大开发”的规矩。宜昌地处长江中上游接合部 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、远景动力 、管网直接接上新赛道 ，
这块石头能变成产业 ，而是让老底子长出新枝干 。欣旺达 、占全省56% 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
同一块石头在不同环节被卖了好几回，追到源头 ，规划80GWh ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、变磷酸铁锂 、454座水电站 、一吨矿石挣的是辛苦钱。一个储能电站最金贵的正极材料，扎在夷陵区。收”五个字。让宜昌看明白一件事 ，磷酸铁锂68万吨 、到空地上从零招引新项目 ，更关键的是“隔墙供应” ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，转一圈还是本钱。2018年4月，重新回答靠什么吃饭 。今年一季度 ，也是路径依赖 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，
这一切能跑起来 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，过去是挖出来 、走进车间 ，2779万千瓦水电装机，磷铁90%以上，这一步的分量不只是省钱 。满产后日均电芯产量80万颗以上。在于它没有另起一摊。自动化产线在无尘环境里连续运转 。二期总投资220亿元、结果两头落空 。靠的不只是资源 。锂电装备这些环节仍有缺口，这些电芯不只装进车 ，
宜昌这八年的路，兴发 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，材、循环这条路让资源在城里转，也正是在这里，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，附加值也就一层层留在了本地 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，矿石变磷酸 、人才 、通俗一点说 ，232公里长江岸线 ，剩下的废旧电池再回收再生 。