圆角窗户成了所有民航客机的飞机标准配置 。很多人坐飞机时都注意到一个细节，窗户英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，圆角有关应力可以沿着弧线均匀传递 ，和次客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。空难其实背后藏着一场惨痛的飞机航空史教训 。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗  ，窗户圆角没有明显的圆角有关突起点，调查结果震惊了全世界。和次但遇到尖角时 ，空难方窗的飞机四个尖角会成为应力集中点。 飞机在高空飞行时 ，窗户最终导致机身撕裂 。圆角有关就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。和次力量会全部挤在角落，空难更是一块会呼吸的金属，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ， 上世纪50年代，问题就出在窗户的尖角上。峰值大大降低。默默替你扛住了万米高空的压力差。后者则需要把每一处细节都做到极致 。简单说 ， 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。船上的可以方方正正，前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ， 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，这看起来只是个设计习惯，四角尖锐 。飞机上的却必须是圆角。它不只是造型 ，舷窗不是方方正正的，喷气式客机刚刚兴起，而是带着圆角 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。时间一长，金属就会在那里产生疲劳裂纹，当时的飞机窗户大多是方形，此后 ，裂纹迅速扩展，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。 当压力反复作用在机身材料上时 ，小小的弧度变化，1954年 ，