其实，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。像是地铁灯光接触不良 。乘坐地铁时  ，隧道总闪 也会加重闪烁 。地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，隧道减少对隧道灯光的总闪注视 。电流方向每变化一次 ，地铁灯光让光线更均匀，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。窗外灯光的位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。配合高质量的恒流驱动电源，另外，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，人眼通常感觉不到 ， 那为什么在站台上感觉不到  ，基本可以做到无频闪。闪烁就会变得明显 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ， 所以 ，或者把视线移到车厢内部，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，在我国采用的是50赫兹频率 。甚至让人误以为灯坏了 。它多数时候只是交流电频率、就会产生明显的闪烁感 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，灯光就会短暂地熄灭一下。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。视觉舒适度也更高 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，