施工过程中，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆
潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥东升大桥的建成建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、优化钢索张拉顺序 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。针对滨江地带软土地基问题，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为后续路面施工奠定坚实基础。主墩承台施工需在深水中作业 。
近日 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥 ，设计时速 60 公里 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，确保主桥线形精度。桥面宽 38 米 ，主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，